Kompanija MOL Group, kao glavni korisnik transporta sirove nafte, inicirala je testiranje kapaciteta naftovoda JANAF, koje će se od sutra odvijati u saradnji sa operaterom sistema, kompanijom Jadranski naftovod (JANAF).
Testiranje će trajati deset meseci i ima za cilj da proveri koliko ovaj pravac transporta sirove nafte može dugoročno i stabilno da snabdeva rafinerije u Centralnoj Evropi.Tokom tri do četiri faze testiranja, stručnjaci će pratiti rad infrastrukture u različitim vremenskim uslovima, godišnjim dobima i sa različitim vrstama sirove nafte.
U početnim fazama naftovod neće raditi punim kapacitetom tokom čitavog meseca, iako rafinerija Slovnaft u Bratislavi radi punim kapacitetom, dok rafinerija Dunav posluje sa ograničenim proizvodnim mogućnostima.
Testiranje uključuje i ceo logistički lanac transporta: kapacitet luke, brzinu istovara tankera i mogućnosti mešanja različitih vrsta sirove nafte.
U procesu učestvuju međunarodni stručnjaci — MOL angažuje američke eksperte, dok JANAF angažuje nemačke, kako bi rezultati bili nezavisni i transparentni.
Prema ranijim procenama, godišnji kapacitet naftovoda JANAF iznosi između 11 i 15 miliona tona, ali kroz deo sistema do sada nije transportovano više od 2,2 miliona tona sirove nafte. Desetomesečno testiranje trebalo bi da pokaže stvarni, stabilan kapacitet sistema i da li može dugoročno da postane ključni energetski koridor za snabdevanje regiona.
Promene na energetskom tržištu Evrope, nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine, dovele su do uvođenja sankcija ruskoj nafti koja se transportuje morskim putem.
Iako neke zemlje imaju izuzetke i dalje primaju rusku naftu preko naftovoda Druzhba pipeline, sve je veći pritisak na pronalaženje alternativnih pravaca snabdevanja.
JANAF je operator sistema koji povezuje Jadran sa rafinerijama u Mađarskoj i Slovačkoj, dok je MOL glavni korisnik transporta i inicijator testiranja zbog ranijih sporova o kapacitetu i visini tarifa.
MOL je u međuvremenu pokrenuo i pravne postupke tvrdeći da JANAF ima monopol nad ovim transportnim pravcem.
Prema tvrdnjama MOL‑a, postojeće tarife za transport nafte su višestruko veće od tržišnih, dok je JANAF odgovorio da su cene utvrđene prema važećoj regulativi i ugovorima sa svim korisnicima sistema.
Rezultati testiranja, očekivani početkom 2027. godine, trebalo bi da pruže jasnu sliku o tome da li sistem može postati stabilan i pouzdan transportni koridor za snabdevanje regiona naftom.
Ukoliko se pokaže da je naftovod stabilan i da može raditi u punom kapacitetu, to bi omogućilo pouzdan transport sirove nafte ka Centralnoj Evropi i smanjenje rizika od prekida snabdevanja. Iako je MOL ranije tvrdio da JANAF ima monopol i da su tarife visoke, stabilan sistem bi u narednim godinama mogao doprineti sigurnijem energetskom snabdevanju regiona.
